相模鉄道、初の防犯カメラを導入

　乗降用ドア上に17インチワイドLCD式の旅客情報案内装置を2台設置。左側は広告など、右側は次駅案内などを4か国語で表示される。また、外部の接続機能として、WiMAXを採用し、ニュースや天気予報の配信に対応しているという。

旅客情報案内装置と防犯カメラ

　そして、旅客情報案内装置の隣に防犯カメラを千鳥配置。1両につき4台設置され、犯罪の防止を図る。

「相模鉄道の伝統」車内の鏡とは？

「横浜にお出かけになる際、身だしなみを整えてほしい」という想いでとりつけた相鉄伝統の車内の鏡（ちなみに、10000系、11000系は未設置）は、乗務員室と客室の仕切り、フリースペースに設置された。

乗務員室と客室の仕切りに鏡を2か所設置

　運輸車両部によると、当初は20000系と同じ戸袋部分に取りつけたかったそうだが、側窓の枠が大きく、広告スペースの隣に配置するのが困難と判断し、フリースペースに落ち着いたという。

フリースペースは、側窓の下にパネルヒーターを装備し、冬季も快適に過ごせる

　乗車の際は、鏡で身だしなみをチェックしてみてはいかがだろうか。

相模鉄道、運転台と走行機器

　運転台は11000系とほぼ同じで、左手操作のワンハンドルマスコンを採用（20000系は両手操作式）。前面形状の都合で乗務員室の着座位置が変更された。また、中央に前方監視カメラが設置された。

12000系の運転台（撮影：編集部）

　相鉄新横浜線の開業に伴い、羽沢横浜国大駅にホームドア（可動式ホーム柵）が設置されるため、相鉄では初めてTASC（Train Automatic Station stop Control：駅定位置停止装置）を搭載。この装置は、停車駅が近づくと自動でブレーキがかかり、停止位置にピタリと停まるものである。よほどのことがない限り、オーバーランをする確率が低い。

TASCとホームドア連携のスイッチ（撮影：編集部）

　また、無線式ホームドア連動装置を搭載。車掌が乗降用ドアのスイッチを押すだけで、乗降用ドアとホームドアがほぼ同時に開閉する。

　走行機器などに関してはE233系ベースの11000系を基本としている。当初、E235系ベースを検討していたが、メンテナンスの煩雑化を防ぐため、「実績、安定性重視」に落ち着いたという。

「2018年落成」なのに「2019年完成」とした理由

　12000系の第1編成は2018年12月に登場したが、車内のステッカーは「2019」である。

案内標記などのデザインは、シンプルでわかりやすい

　運輸車両部によると、かしわ台車両センターに搬入後、各種試験をしてゴーサインが出たのは、年明けになったからだという。第1編成の2019年は「竣工」を表しているのだ。

　また、この車両がデビューするのは、平成最後の年。12000系は“平成最後の新型車両デビュー”となる。参考までに、“昭和最後の新型車両デビュー”は、阪急電鉄8000系で、1989年1月1日に営業運転を開始した。