1両あたり最大136人。70090型の定員

　70090型の定員は下記の通り。

【回転式クロスシート設定時】
先頭車（1・7号車）：122人（うち座席定員39人）
中間車（2～5号車）：132人（うち座席定員45人）

【ロングシート設定時】
先頭車：126人（うち座席定員39人）
中間車：136人（うち座席定員45人）

70000系の車内

　参考までに、オールロングシートの70000系は、先頭車140人（うち座席定員45人）、中間車151人（うち座席定員51人）で、70090型は1両あたりの定員が十数人分少ない。

日比谷線の列車は全て第3世代車両に

　70090型の導入により、日比谷線第2世代車両の20000系、20050系は、2020年3月27日をもって営業運転を終了。翌日より日比谷線の列車はすべて第3世代車両（20メートル4ドア車、7両編成）に統一された。今後は日比谷線の全駅と伊勢崎線の一部駅で、ホームドアが整備される。

役目を終え、南栗橋車両管区春日部支所で次のステージを待つ20000系と20050系（敷地外で撮影）

同じ日比谷線第2世代車両の20070系は、2018年3月7日をもって営業運転を終えた

　20000系グループは一部が廃車されたものの、4両編成に組みなおし、20400型として、日光線南栗橋―新栃木間及び宇都宮線で再出発した。将来は日光線新栃木以北のエリアに広がる可能性を秘めている。

20400型は今回のダイヤ改正で、南栗橋―東武宇都宮間の運用が中心となった

【取材協力：東武鉄道】

＜取材・文・撮影／岸田法眼＞