御堂筋線での終電繰り下げの課題

　今後のダイヤ改正によって、御堂筋線の終電を繰り下げる可能性はある。さすがに2時間繰り下げはないと思うが、それに向けての課題を述べてみよう。

① 北急直通列車のさらなる充実

千里中央行き終電は、最後部車両もヘッドライト（前照灯）を点灯する

　御堂筋線新大阪発の上り終電は、先述通り0時02分発の千里中央行きだ。1度東三国駅で見聞したところ、北急線内の運転間隔が開いた影響なのか、首都圏のラッシュなみに混み合っており、定刻より約5分遅れていた。

　北急は不動産事業を展開しているほか、沿線に千里ニュータウンを構えており、今回の終電2時間延長に取り組んでほしかったと思う。人手と車両のやりくりがつけば、千里中央行き終電の20～30分繰り下げや増発が可能だと思う。混雑緩和、利便性を向上させることで、“選ばれる沿線”にもつながってゆく。

② 終電のあとに発車する回送列車の営業列車化

御堂筋線の下り終電は江坂始発。ただし、終電後に回送列車が走行するため、最後部車両のヘッドライトは点灯しない

　北急から江坂方面への終電は、千里中央23時48分発の江坂行きで、終点で御堂筋線なかもず行き終電（23時57分発）に接続する。両列車ともOsaka Metroの車両で運行されており、江坂で終電と回送列車が並ぶ。

　なかもず行き終電が発車した約15分後、回送列車が発車し、御堂筋線を走行する。それならば、「千里中央発、天王寺行き終電」として運行したほうがよいのではないだろうか。

御堂筋線での終電繰り下げの課題：その2

③ 2025年開催予定の万国博覧会でも終電2時間延長か？

中央線は、近畿日本鉄道けいはんな線との相互直通運転を実施

　2025年には大阪市の夢洲で万国博覧会が開催される予定だ。Osaka Metroは中央線コスモスクエア―夢洲（仮称）間の延伸計画を進めており、アクセス輸送を担う予定だ。

　現在、御堂筋線と中央線の一部の駅で改良工事が進められている。万国博覧会期間中は終電の繰り下げが考えられ、万全盤石の態勢を整えるだろう。

　日本における万国博覧会の開催は、1970年の千里丘陵が最初。当時、御堂筋線と北急がアクセス輸送のメインルートを担った。会期終盤の9月に入ると、万国博中央口駅（万国博終了後、予定通り廃止）では終電でも全員乗り切れず、急きょ臨時列車を設定したエピソードがある。

　このような混乱を避けるためには、会期中、御堂筋線と中央線で終電の延長が考えられる。すでにOsaka Metroは中央線新型車両の導入を明らかにしており、既存の20編成を大きく上回る30編成を投入するという。

10系第13編成は、“大阪市営地下鉄最後の列車”に起用された

　今回の御堂筋線の終電2時間延長は課題もあるが、様々な可能性を秘めている。大阪の主要都市を縦断する強みを活かした、さらなるサービスの向上を期待するほか、交通系ICカードでもきっぷやエンジョイエコカード（1日乗車券）を買えるよう、券売機の改善も必要だ。JR西日本や関東地方などの券売機（JRはおもに近距離用）では、交通系ICカードでもきっぷが買えるのだから。

＜取材・文・撮影／岸田法眼＞